北京理工大学车辆工程系历史悠久，师资雄厚，成果丰硕，是我国车辆工程重要的科研和专业人才培养基地，是设计我国第一辆坦克的学科点。创建于1948年华北大学工学院汽车工程系，1950年开始招收本科生，1954年成立第三机械系坦克专业，1955年开始招收研究生（第一位苏联坦克专家到校，担任首席顾问）。1979年启用车辆工程系名称，1981年获全国首批博士和硕士学位授予权，1988年我校“车辆工程”专业被评为国家重点学科（全国车辆专业3个），2002年我校“车辆工程”专业被评为国家重点学科（全国车辆专业4个），2007年我校“机械工程”（01和02方向为车辆工程）入选首批国家一级重点学科，2014 年车辆工程专业通过了国际工程教育专业认证。2018年机械工程学科（含车辆工程）进人教育部双一流A类学科。2019年，车辆工程系“装甲车辆工程专业”获批国家级一流专业建设点，“车辆工程专业”入选首批国家级一流专业“双万计划”。

车辆工程系为我国开创了坦克专业，是我国车辆工程重要的人才培养和科学研究基地。培养了大批优秀专业技术人才和优秀管理人才：我国第二代坦克总设计师方慰先、中国工程院院士155自行火炮总设计师苏哲子、中国科学院院士雄狮坦克总设计师毛明院士、电动车辆专家孙逢春院士、特种车辆专家项昌乐院士、1011重大项目李春明院士等是本学科专业培养的杰出技术人才代表；前公安部长、海南省委书记、中共中央委员阮崇武，第十届全国政协常委、中共中央委员张俊九，原中华全国总工会副主席焦开河，前总政治部副部长刘振起上将等是本学科专业培养的优秀管理人才代表。创造了我国多项车辆工程领域的第一：研制了第一台轻型坦克、第一辆远望号纯电动大客车、第一辆无人驾驶车辆、第一台空投突击车。

北京理工大学车辆工程系面向国防建设和国民经济的重大需求，国防特色鲜明，教学科研实力雄厚。经过多年的发展建设，形成了现代车辆理论与技术、智能网联新能源汽车、无人驾驶车辆技术等多个研究方向，建有特种车辆研究所、汽车研究所，电动车辆工程技术中心和振动与噪声控制研究所。近年来，车辆工程系在理论与实践结合的基础上积极拓展前沿交叉学科方向，在军用车辆、电动车辆、无人车辆等领域具有鲜明的学科特色和优势。

1．队伍构成

教师队伍层次高、创新能力强、学缘和年龄结构合理。教职工总数101人，其中教授33人，副高级职称52人，博士生导师46人。拥有中国工程院院士2名、国家级高层次领军人才13人、国家级教学名师1人、北京市教学名师2人、国家级高层次青年人才9人、科技北京百名领军人才2人、教育部新世纪优秀人才6人、中国科协青年托举人才5人、中国汽车工程学会青年托举人才4人、北京市科技新星计划5人、茅以升北京青年科技人才奖1人、北京市科协青年托举人才1人。车辆工程系拥有教育部特色专业建设团队、北京市优秀教学团队、工信部教学创新团队、教育部课程思政教学名师团队各1个。拥有教育部创新团队、国防科技创新团队4个。

2．高层次人才

3．教学团队

4．科研创新团队

北京理工大学车辆工程系主要建设有车辆工程、装甲车辆工程专业两个本科专业，以及车辆工程学科方向。车辆工程系近年在人才培养方面取得丰硕成果，本科生教学成果获北京市教学成果一等奖3项，研究生教学成果获国家级教学成果二等奖、中国学位与研究生教育学会教育成果一等奖等。依托特种车辆研究所、电动车辆工程技术中心、汽车研究所、振动与噪声控制研究所等4个研究所（中心）具体开展专业和学科建设，同时依托电动车辆国家工程研究中心、智能无人系统技术重点实验室、先进越野系统技术全国重点实验室、特种车辆设计制造集成技术全国重点实验室、高端汽车集成与控制全国重点实验室、北京电动车辆协同创新中心（教育部2011计划）、新能源汽车国家监测与管理中心等7个国家级平台，以及新能源汽车北京实验室、电动汽车北京市工程研究中心、无人车技术工业和信息化部重点实验室等省部级实验室，科教融合开展人才培养工作。

车辆工程专业入选教育部特色专业（2008年）、北京市高等院校特色专业（2009年），教育部卓越工程师计划专业（2011年），工业信息化部重点专业（2013年），2014年11月通过工程专业认证，2019年获批北京市重点建设一流专业，入选首批国家级一流专业 “双万计划”。出版《汽车学》、《电动车辆动力电池系统及应用技术》等多本工信部和国家级规划教材，《汽车气动造型》获批教育部精品视频公开课，打造了本科生《无人驾驶车辆》公开慕课和研究生《智能车辆理论与应用》公开慕课，专业教师团队成员获教育部课程思政教学名师和教学团队。

装甲车辆工程专业“十五”期间入选国防科工委重点专业，“十一五”期间入选教育部特色专业、工信部重点专业，“十二五”期间入选教育部专业综合改革试点专业，首批入选国家卓越计划本科专业、与企业共建国家级工程实践教育基地专业。一直是国防特色专业和工信部重点建设专业，2019年入选首批国家级一流专业 “双万计划”。《坦克学》获批国家精品课程和国家精品资源共享课程，《装甲车辆设计》、《坦克装甲车辆机动性虚拟仿真实验》获批国家级一流课程，《装甲车辆工程专业导论》获批教育部精品视频公开课。负责教育部装甲车辆工程专业北京理工大学-江麓机电集团国家级工程实践教育中心建设、北京理工大学-内蒙一机集团国家级工程实践教育中心建设、大学生校外实践基地建设等多项专业建设项目，为学生培养提供全面支撑，专业教师团队获北京市优秀教学团队、工信部研究型创新教学团队、北京市优秀本科育人团队称号。

发挥科研优势，车辆工程系教师积极进行学生科技创新实践培养平台构建。作为领队和指导教师，积极指导学生参加陆军装备部 “陆上无人平台挑战赛”、大学生方程式赛车、节能竞技大赛、挑战杯、全国未来坦克创意设计大赛等课外创新活动，获得优异成绩。连续五年获无人驾驶方程式赛车全国总冠军、2023年获陆军装备部“跨越险阻”陆上无人系统挑战赛A1、A2组第1名、2018年获互联网+全国大学生创新创业大赛总冠军和金奖、2019获中国汽车工程学会巴哈大赛一等奖、全国大学生“恩智浦”杯智能汽车竞赛全国一等奖、中国智能机器人格斗大赛一等奖等、2022年和2023年获“中国机器人及人工智能大赛-百度Apollo城市道路自动驾驶虚拟仿真赛”全国冠军和一等奖、2022年获世界人工智能大会（WAIC）AI驾驶仿真挑战赛冠军。

1.丰富专业教学理论知识

车辆工程系编写并出版了国家和部级系列规划教材，为丰富补充车辆工程专业及相关专业的基础教学理论做出贡献。

图1国家和部级系列规划教材

2.独具特色的专业实践实习

依托现有实验室资源、社会资源，车辆工程系积极组织学生开展专业实践实习，开拓学生的专业思维，提高学生的工程实践能力。

图2 学生在坦克陈列室学习

图3 学生实习和实践

3.科学指导学生科技创新

专业老师和学生积极参加中国大学生方程式汽车大赛、中国巴哈越野车大赛、智能汽车竞赛、中国“互联网+”大学生创新创业大赛等科技创新类比赛，形成北理工方程式赛车队、无人赛车队、特种无人车辆创新基地等团队，研发无人驾驶汽车、赛车、电动赛车共13辆。

创造世界第一辆无人驾驶赛车、中国第一辆纯电动赛车等，9次为国出战并多次为国争光，获 “中国方程式汽车大赛”总冠军、 “国际汽联方程式锦标赛世界车手总冠军”等奖项10余项。

图4 中国大学生方程式汽车大赛

陆地平台构型技术获 “互联网+”全国冠军，飞行平台获 “互联网+”金奖。

图5 “互联网+”全国冠军

4.增强国际交流，开展联合培养

车辆工程系年均本科生赴国外深造约40余人、研究生赴国外培养20余人，如美国加州大学伯克利分校，德国慕尼黑工业大学，英国帝国理工大学等，以及澳大利亚、加拿大、新加坡等国家的知名高校。

图6 本科生和研究生国际交流合作

四、科学研究及成果

北京理工大学车辆工程系瞄准国家战略和国民经济的重大需求，承担了国家重点型号研制、武器装备重大重点型号项目、国防973项目、国家自然科学基金、装备预研项目、国防基础科研、科技奥运、校企合作等多项科研任务，年到校科研经费超过1亿元，科研实力雄厚，国防特色鲜明。经过多年的发展建设，形成了现代车辆理论与技术、智能网联新能源汽车、无人驾驶车辆技术等多个研究方向，重点研究车辆系统理论与集成、车辆系统动力学与控制、车辆NVH、车辆多流复合传动系统理论与技术、无人车辆和多域平台技术等；电动车辆设计理论/系统集成与控制、车载能源安全和高效利用、电驱动理论与技术、智能线控底盘技术、智能网联新能源车辆技术、新能源车辆大数据等，在特种车辆、电动车辆、无人车辆方面具有突出优势。

车辆工程系发展过程中秉承传统、保持优势领域，积极面向国家重大需求和国际科技前沿，大力开展基础研究和新兴交叉领域研究，提升学术水平和原始创新能力。在权威期刊发表多篇高水平SCI论文，授权多项发明专利并获得应用。坚持服务国防重大需求，研制成功履带车辆用系列液力机械综合传动装置和液力变矩器、轮式车辆变速箱、履带车辆和高性能越野车辆悬挂装置等，研制成功伞兵突击车，产品大批量装备部队，面向未来率先研制了机电传动装置，为武器装备更新换代做出了突出贡献，在国防领域享有很高声誉。

车辆工程系强化服务国防重大需求的同时，还着眼于民用领域重大前沿基础和重大工程问题的探索，在新能源车辆领域获得了在国内外具有重要影响力的科研成果。例如在国内率先开发出具有完全自主知识产权的三大系列20余种纯电动专用车底盘、37 种整车产品，实现了我国电动客车整车平台及相关配套技术首次对欧输出，并为北京奥运会、广州亚运会、上海世博会和亚太经合组织（APEC）领导人峰会、北京冬奥会等国家重大工程提供纯电动客车和电动车辆技术，树立了良好的国家形象。通过产学研合作实现成果转化，取得重大经济效益和社会效益。科研成果显著，牵头获国家技术发明奖一等奖1项、国家技术发明二等奖2项、国家科技进步奖二等奖4项。近五年牵头获国防技术发明奖、国防技术进步奖、教育部自然科学奖、教育部技术发明奖、教育部科技进步奖、北京市技术发明奖、北京市科技进步奖、以及机械工业技术发明奖、机械工业科学技术奖、汽车工业科学技术奖等省部级一等奖共计11项。

发挥牵引作用，引领学术发展。通过在国内外重要学术会议做主题报告和特邀报告、举办国际国内学术会议、在国际重要学术期刊任编委、在国外著名高校任兼职教授等方式扩大学科影响。成功举办了IEEE ITEC2014 “交通电气化国际学术会议”，举办中国汽车工程学会越野车分会年会、中国机械工程学会“旋转机械传动与控制国际会议（RMTC2019）”，不断推动相关学科方向的学术发展。多名教授担任陆军技术专业组成员、国家863 计划主题专家、国家新能源汽车总体专家组专家、国家自然科学基金规划专家组成员、参与制定了装甲车辆发展规划、新能源汽车试点专项规划等重要规划，主持建立了北京市电动汽车充电站地方技术标准体系。创办了《Green Energy and Intelligent Transportation》（新能源与智能载运）高水平学术期刊，入选中国科技期刊卓越行动计划高起点新刊。牵头编撰全球第一部《电动汽车工程手册》（共10卷），为提升产业水平提供知识引擎。

五、科研条件和平台

车辆工程系不断强化实验能力，为高水平科研提供强有力条件支撑。依托科研平台包括智能无人系统技术重点实验室、电动车辆国家工程研究中心、高端汽车集成与控制全国重点实验室、先进越野系统技术全国重点实验室、特种车辆设计制造集成技术全国重点实验室、北京电动车辆协同创新中心、新能源汽车国家监测与管理中心等国家级平台、以及新能源汽车北京实验室、电动汽车北京市工程研究中心、无人车技术工业和信息化部重点实验室等省部级实验室，通过"211工程"和"985工程"建设以及"高新工程"科研保障条件和传动基础科研条件投资建设，经多年的发展，拥有2 .5万平方米的实验室，5.2 亿元的教学科研设备，具有支撑开展车辆工程方向基础研究和应用基础研究的高水平试验系统和平台，其中包括世界最大功率的1400kW 履带车辆综合传动全工况模拟实验台、国内首套400kW 级8 轮独立驱动转鼓实验台。

图7 国家级重点实验室

（说明：智能无人系统技术重点实验室、电动车辆国家工程研究中心、车辆传动国家级重点实验室、北京电动车辆协同创新中心等国家级平台为车辆工程系科研项目的开展提供了坚实的条件支撑）

图8 产品在坦克装甲车辆上装备

（说明：车辆工程系承担多军兵种的装备型号任务，牵头研制系列液力机械综合传动装置和液力变矩器等，产品装备在抗日战争胜利70周年阅兵式6个方阵， 彰显了国力，为国防建设作出突出贡献）

图9 多型无人平台以及电传动、自动驾驶、悬架技术等在整车应用

（说明：承担国家自然科学基金、科技奥运等项目，承担基础加强、装备预研、创新特区、国防基础科研等项目，面向国家重大需求和国际科技前沿，开展应用基础研究和新兴交叉领域研究，针对履带车辆、轮式车辆研制电传动、机电复合传动等装置，开发自动驾驶系统、悬架系统，用于多种军民产品和装备，达到国际先进水平）

图10 邀请外国专家讲学

（说明：利用引智基地邀请国外著名学者和专家到车辆工程系讲学，促进了高水平人才的培养，加快了国际合作项目和共同研发的进程，促进了国际学术交流和学术水平的提高）

图11 国际合作

（说明：建立新能源车辆及应用国家引智基地、电动汽车电驱动系统北京市国际科技合作基地，主办/承办APEC、IEEE-ITEC国际会议，扩大了车辆工程系的对外交流和国际影响力。）

六、车辆工程系领导班子成员

姓名	职务	办公电话	邮箱
刘辉	系主任	010-68915986	lh@bit.edu.cn
邹渊	党总支书记	010-68944115	bitzouyuan@outlook.com
林程	副主任 （车辆工程专业本科教学）	010-68913992	lincheng@bit.edu.cn
魏巍	副主任 （装甲车辆工程专业本科教学）	010-68915990	weiweibit@bit.edu.cn
董明明	副主任（实验室）	010-68911372	vdmm@bit.edu.cn
李雪原	副主任（研究生）	010-68914786	lixueyuan@bit.edu.cn
李军求	副主任（科研）	010-68940589	lijunqiu@bit.edu.cn

更新时间：2023年11月